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丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望,署参背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、美军底盘、空气悬架等底层零部件供应商,这在历届车展中是绝无仅有的。宁德时代在W4馆的展位,计划左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
两种模式的对比,霍兹海本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。首都国际会展中心A4馆,尔木注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
两者在物理上只隔了一个E2馆,峡扫却在战略上拉开了整个行业的分水岭。博世与华为的位置之争,雷海是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
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